經典賽車動畫《閃電霹靂車》30 週年紀念特別活動「閃電霹靂車 World Tour」台灣場「台灣 GP」，於今（2022）年初在台北三創舉辦，現場展出有各種動畫的設定資料、「VISON 阿斯拉」的彩色原型等。而本次，電競球也特別跨海獨家專訪到了製作《閃電霹靂車》系列動畫的 SUNRISE、以及擔任系列作品總監督的福田己津央，來與大家分享這部作品的幕後花絮和未來展望。
1991 年由 SUNRISE 所製作的電視動畫系列《閃電霹靂車》，在電視動畫播出後受到廣大迴響，後續更推出了 11、ZERO、SAGA、SIN 等多部 OVA 作品。最初的作品故事發生於 2015 年，配以電腦為導航系統的賽車比賽「Cyber Formula」，取代了 F1（一級方程式）成為 21 世紀世界最高水準的賽車賽事。主角「風見隼人」在護送父親生前設計的賽車「阿斯拉」到往日本富士岡賽車場途中受到不知名的攻擊，危急之下被迫駕駛阿斯拉，卻因此被系統記錄為唯一賽車手，從此展開了閃電霹靂車史上最年輕的冠軍傳說。
關於「閃電霹靂車 World tour 台灣 GP」活動
Q：對於這次 30 周年展覽的規劃、周邊商品的設計上，最希望大家特別關注那些部分呢？
SUNRISE：全部很值得矚目，畢竟每個項目都是集結各領域菁英完成的嘔心瀝血之作。不管何者內容都能享受到閃電霹靂的車世界觀，希望大家都能盡情享受！
Q：在過去官方曾經推出的等比例車體第一台就是主角車「阿斯拉」，那麼為何第二台等比例化的車體選擇了「凰呀」呢？
SUNRISE：2022 年恰好是《閃電霹靂車 SIN》作品內的年度相同，所以選擇了今年的冠軍布里德加賀和他駕駛的凰呀。
Q：在近期的談話節目中你們曾提到，「凰呀 AN-21」在等比例實體化後的細節令人感到驚艷，不知道能否和大家分享一下其中最令你們感到印象深刻的部分、或是希望大家現場觀賞時能特別注意的地方是哪呢？
SUNRISE：本次的實體化承蒙模型公司 MEGAHOUSE 協助，和製作 VARIABLEACTION 系列時相同，採用同樣精準的設計資料。鉅細靡遺的模型細節和配色都不容錯過。
Q：接下來會有規劃較大型的紀念展覽（類似像是原畫、服裝展示這類型的活動）的想法嗎？
SUNRISE：本次的 World Tour 分別在台灣、日本、香港舉辦，且每處都獲得熱烈迴響。我們也希望未來能從不同角度舉辦其他類型的活動。
Q：關於 MEGAHOUSE 製作的《閃電霹靂車》系列模型，未來有再販的可能嗎？
SUNRISE：考慮到適逢《閃電霹靂車》30 週年而重新喜歡上作品的粉絲，我們也希望可以再販，會向MEGAHOUSE 提出建議！
關於《閃電霹靂車》系列作品
Q：《閃電霹靂車》推出至今已經進入 30 周年，對此有沒有什麼感想呢？
福田：畢竟是 30 年前的影像了，現在看起來覺得「年少輕狂」，完成度之低讓人害臊。即便如此，過了 30 年還有像是貴單位以及來自各方的協助，以及許多人願意給予肯定和支持，除了感謝還是感謝。非常謝謝大家。
結語
Q：對福田監督來說，《閃電霹靂車》是什麼樣的存在呢？
福田：是我首部執導作，又是原創作品，想起來只記得累得人仰馬翻。然後玩具賣不好，導致電視版被腰斬。幸虧當時不到 20 歲的粉絲們長期購買 CD 和 OVA 等，此系列才能以 OVA 模式存活下來。
Q：最後，有沒有想要對喜歡著《閃電霹靂車》的台灣粉絲們說的話呢？
SUNRISE：30 年前製作的作品能夠跨國際得到這麼多人支持，內心感動程度實在難以言喻。未來我們也會致力於發表新作品，帶給大家更多的讚歎和感動。套用隼人說過的名言，就是「接下來才是奇蹟！」吧。就像預告台詞「有趣程度直逼臨界點」一樣，往後《閃電霹靂車》也會繼續發展。
福田：本作可說是我的初衷，所以特別鍾愛。登場人物就像自己的孩子，知道他們被這麼台灣人喜歡，甚至覺得有趣，真的很高興。甚至覺得有點不好意思。現在全球正面臨疫情，難以前往海外。在此情況下，還能舉辦紀念活動，我由衷感謝大家。希望大家今後也繼續支持《閃電霹靂車》。
